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　　在技术上，要实现兆瓦级的补能功率，需要超高电压和超大电流的匹配。以比亚迪为例，其技术将车辆电池、电机、电源等系统的电压提升至1000V，并将电池内阻降低，充电电流提升至1000A。然而，对于这一技术的内卷现状，上汽通用五菱技术中心智能平台首席技术官邵杰认为，行业已经卷到4C、5C、6C就差不多了，更高的“C”值其实是内卷，没有太大必要。他强调，更高的充电倍率将耗散整个行业的资源，并增加充电的危险性。