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　　假设，某台汽油机最高热效率45%，那么，在常用的工况下，热效率可能20%都不到，更别提怠速烧油时间占一半以上的高峰路况了。综合下来，能有15%就烧香了。而增程器是可以尽量处在高效率区间发电的，因为它不需要驱动车辆，不需要和变速箱耦合，所以它的热效率能够一直维持在35%以上，差距不就出来了。增程式车型不需要测试，它肯定比同等尺寸同等重量的燃油车，在市区更省油，而大多数人用车，都是在市区通勤，一年根本跑不了几次高速。