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　　从侧面看，自由者运用了越野车型惯用的设计手法。高车身设计不仅提升了车辆的视觉冲击力，还为车内营造出宽敞的空间感；富有肌肉感的轮眉，宛如强壮的臂膀，包裹着宽大的轮胎，彰显出强大的力量感；笔挺的腰线从车头贯穿至车尾，线条流畅且富有张力，进一步增强了整车的运动气息。而趋于平直的车顶设计，巧妙地在保证车辆硬派外观的同时，为车内乘客提供了充足的头部空间，无论是长途旅行还是日常通勤，都能让驾乘者感受到舒适与自在。

　　在动力性能上，捷途自由者同样表现出色，提供 1.5T、2.0T 鲲鹏两种动力选择。1.5T 发动机最大功率 135kW，最大扭矩 290N•m，匹配 7DCT 变速箱，动力输出平稳，换挡迅速，在满足日常城市驾驶需求的同时，还能兼顾燃油经济性；2.0T 鲲鹏发动机则更为强劲，最大功率 187kW，最大扭矩 390N•m，搭配 8AT 变速箱，无论是在高速行驶时的超车加速，还是面对复杂路况时的动力输出，都能游刃有余，为驾驶者带来激情澎湃的驾驶体验。捷途自由者凭借其独特的外观设计、出色的空间表现以及强劲的动力配置，有望在紧凑型 SUV 市场中脱颖而出，成为消费者购车的热门选择。

　　五菱之光 EV 定位为 “纯电多用途车”，将个性化与实用性完美融合，因其独特的设计和灵活的空间布局，被广大车迷亲切地称为 “国产 K-Car”。消费者只需通过五菱 APP、小程序等便捷渠道，即可轻松下订，开启自己的新能源之旅。不仅如此，购车还可享受丰厚的购车福利，包括免费赠送的 3.5kW 交流充电桩，为用户解决充电后顾之忧；还有超值的 1 千元可抵 2 千购车款优惠，让购车成本进一步降低；金融贴息和置换补贴礼二选一政策，更是为不同需求的消费者提供了多样化的选择，助力大家轻松实现购车梦想。

　　在座椅布局和空间利用上，五菱之光 EV 堪称一绝。副驾和后排座椅能够实现纯平放倒，灵活多变的空间布局让人眼前一亮。后备箱初始容积为 527L，足以满足日常购物、出行的装载需求；当座椅全部放倒后，容积更是大幅增长至 1117L，瞬间变身 “载货小能手”，无论是搬运大型家具，还是装载大量货物，都不在话下。五菱之光 EV 凭借其独特的设计、丰富的购车福利、出色的空间表现和实用的配置，在纯电多用途车市场中脱颖而出，有望成为消费者城市出行、载货拉运的得力伙伴，引领纯电多用途车的新潮流。

　　面对供不应求的市场局面，雷军一周前已与制造部门同事展开深入研讨，在确保产品质量与生产安全的前提下，共同探寻进一步提升产能的有效策略。目前，小米汽车月产能稳定在 2 万台左右。然而，雷军为小米汽车设定的 2025 年交付目标为 30 万台，按照这一目标计算，月产能需提升至 2.5 万以上才有可能实现。这意味着小米汽车接下来要在产能爬坡上持续发力，通过优化生产流程、加大技术投入、合理调配资源等方式，突破产能瓶颈，满足市场的强劲需求。

　　据官方透露，今年第二季度，领克 900 将作为全球首款搭载英伟达 Thor 芯片的量产车型震撼上市。这款芯片自 2022 年 9 月 20 日在英伟达开发者大会（GTC）上由黄仁勋发布后，便备受瞩目。英伟达 DRIVE Thor 采用台积电 4 纳米工艺制造，搭配 CoWoS - R 封装技术，不仅大幅提升了晶体管密度和能效，还凭借模块化设计，实现了计算单元和内存带宽的灵活配置。其内部集成多个专用计算核心，如 Tensor Core、CUDA 核心及专用加速器，单颗算力高达 2000TOPS，是特斯拉 FSD 芯片算力的 14 倍，相比当前主流的英伟达 Orin，性能提升近 20 倍。如此强大的算力，使得汽车的自动驾驶和辅助驾驶、停车、驾驶员和乘员监控、数字仪表盘、车载信息娱乐系统和后座娱乐等智能功能，能够统一到一个架构中，有效减少了汽车中的芯片和电缆数量，降低了成本和能源消耗。正因如此，该芯片一经推出，便成为众多主机厂竞相采购的对象，极氪、理想汽车、比亚迪、小米等国内汽车厂商已确认将其采购并装车。领克 900 率先搭载这款芯片，无疑将在智能驾驶领域抢占先机。

　　动力系统上，领克 900 更是提供了多达三套选择，满足不同用户对于动力的追求。分别有 1.5T 发动机 + 双电机（前 160kW、后 230kW），系统综合最大功率为 530kW；2.0T 发动机 + 双电机（前 123kW、后 230kW)，系统综合最大功率为 540kW；以及 2.0T 发动机 + 三电机（前 123kW、后 160kW/160kW），系统综合最大功率高达 630kW。多样化的动力配置，让用户可以根据自己的驾驶习惯和实际需求，选择最适合自己的车型。极氪科技集团的成立以及领克 900 的诸多亮点，无疑让消费者对未来的汽车出行充满了更多期待，也为汽车行业的发展带来了新的思考和方向。