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　　豹5之所以拥有惊人的8000牛米轮端扭矩，就得益于DMO这套“以电为主”强悍动力架构的赋能。其搭载的1.5T高功率发动机，最大功率143kW，最大扭矩超273N.m，采用11.2的高压缩比，拥有40%的高热效率，为车辆注入了澎湃的动力。行业最大200kW的前驱电机负责动力输出，集成牙嵌式电子差速锁功能，具备超强脱困能力，为整车赋予更强劲的动力和越野性能；而越野专用后驱总成更是豹5的亮点所在，它拥有285kW的峰值功率和400N·m的最大扭矩，并首搭专用低速越野档，将电机的扭矩放大到轮端，实现行业最大21速比，带来超8000N.m的轮端扭矩。多个动力单元各自扮演着不可或缺的角色，通过共同协作，为豹5注入源源不断的动力支持。

　　8000牛米的轮端扭矩，搭配领先的智能电四驱系统，直接决定了豹5在特定条件下的驱动力，带来极强的牵引力和爬坡能力。豹5最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，超越大部分传统机械越野。以豹5在第18届阿拉善英雄会直拔尼三锅为例，豹5极强的轮端扭矩，搭配领先的智能电四驱系统，可实现动力毫秒级响应，其沙地起步仅需300ms，与传统机械越野拉开5倍量差，带来真正快人一步的沙地起步体验。当传统越野车还在起步挂挡阶段，豹5已拉开对手不止一个身位。智能电四驱还可实时精准分配前后轮扭矩分配，让强悍的性能极致释放，原地“直拔”出锅从容顺畅，一气呵成。

　　豹5的低速越野档和智能电四驱系统进一步增强了其越野性能和脱困能力。低速越野档让电机在低转速的情况下，即可输出高扭矩，让无论是泥地的快速起步，还是复杂路况下的稳定行驶，都畅快无阻。简单举个例子，豹5泥路上零到20公里加速仅需1.3秒，实现平稳而快速地通过。当陷入泥坑时，智能电四驱系统则可以实时调整前后轮的扭矩分配，配合前后电子差速锁快速响应锁止，可实现比机械越野更快的脱困速度，同时保持最佳的驱动力和稳定性，让驾驶者更加安心、自信地面对各种挑战。